對於汽車衡分度值很多人對其並（bìng）沒（méi）有進行詳細的了解（jiě），本文是上海汽車衡廠家重點為（wéi）大家（jiā）介紹有關分度值各個方麵的問題，希望大家對（duì）汽車（chē）衡分度值有一個（gè）更好的了解（jiě）。

一、國內現狀

目前不論是汽車衡使（shǐ）用單位（wèi），還是製造單位都喜歡將汽車衡分（fèn）度數說的比較大，像（xiàng）最大秤量為120t汽車衡的分度值定為20kg，分度數（shù）即為6000；最大秤（chèng）量150t汽（qì）車衡的（de）分度值定（dìng）為20kg，分度數（shù）即為7500。那麽為什麽會出現這種情況呢？汽車衡廠家為您解答（dá）：

1、衡器使用單位

對（duì）於使（shǐ）用衡器的單位來講，有兩（liǎng）個指導思想：一是認為（wéi）一台衡器的（de）分度值越小越好，特（tè）別是稱量（liàng）單價比較高的物品；二是想衡器的分度值能夠盡量小（xiǎo）一些，就可以使用（yòng）大秤量的衡（héng）器稱量比較輕的物品，可（kě）以節省，不需要再購買小秤量的（de）衡器。

2、衡器製造（zào）銷售企業

總想將衡器分度數（shù）的（de）多少作為一（yī）個賣點，好像誰的產品（pǐn）分度數越多，其性能就越好一樣。殊不知這樣（yàng）給自己的（de）產品帶來穩定性差的隱（yǐn）患，隻要使用現場有一點風吹草動，稱重儀表上的示（shì）值就上下變化（huà）。

我個人認為之所以會出現以上情況，有兩種原因：一是對概念（niàn）不清楚，一是（shì）處於一種私利。

對於概念問題，就必須先來明確何為“檢定分度值（zhí）”和“實際分度值”？

檢定分（fèn）度值e：用於衡器分級和檢定（dìng）的，以質量（liàng）單位表（biǎo）示的值。

檢定分度數n：最（zuì）大秤量與檢定分度值之比，即n = Max/e。

實際分度值d：以質量單（dān）位表示的下述數值（zhí）：

——對於模（mó）擬指示，係指相鄰兩個標尺（chǐ）標記所對應的值之差；

——對於數字指示（shì），係（xì）指相鄰兩個示值之差。

對於（yú）私利問題，是不了解產品的實質，隻是看到表（biǎo）麵的現象，不能（néng）正確掌握產品的性（xìng）能特點，其目的是想鑽管理的漏洞。作為使用單位來說，往往采購者隻是考慮（lǜ）準確度的高（gāo）低，而使用者則考慮產品的長期穩定性。作為銷售人員（yuán），總是與競爭對手比拚衡器的分度數（shù）多少，而不是產品的可靠性、穩定性。

二、標準與規程情況

在目前我們（men）能夠看到（dào）的，不論是國際建議，還是產品（pǐn）標準（zhǔn）和檢定規程，都對汽車衡（héng）產品進行了嚴格而全麵的規定。

1、有關規定

（1）衡器的檢定分度（dù）值與實際分度值相（xiàng）等，即e=d。

衡器的類型

檢定分度值

有分度衡（héng）器，無輔（fǔ）助指示裝置

e=d

有分度衡器，有輔助指示裝置

e由製造商根據3.2和3.4.2的要求（qiú）選擇。

但是，又規（guī）定：

隻有特種準確度（dù）級(Ⅰ)和高準確度（dù）級(Ⅱ)衡器可以配備（bèi）輔助指示裝（zhuāng）置（zhì），該裝（zhuāng）置可以是：

——配遊碼的裝（zhuāng）置；

——插值讀數（shù）裝置；

——補充（chōng）顯示裝置；

——有微分標尺分度的指示裝置。

換句話說，就是“中準確度級（III）”衡器隻能執行e=d的規定。

（2）e≠d的（de）衡器

從（cóng）以上規定可以（yǐ）看出，隻有特種準確度級(Ⅰ)和高準（zhǔn）確度級(Ⅱ)的衡器，其檢定分度值e由下列表達式確定：

d≤e≤10d

e=10k kg,k是正整（zhěng）數、負整數或零。

（3）其他影響量和限製

安裝在（zài）室（shì）外的衡器，且沒有采取適當保護措施防止大氣環境影響時，如果（guǒ）衡器檢定分度數n相對較大（dà），通常可能無法滿足其計量要求和技術（shù）要求。

（4）關於nLC≥n的規定

對於每隻稱重傳感器，稱重傳感器的（de）最大分度數nLC應不小於衡器的檢定（dìng）分度數n：

nLC ³ n

這個規定實質上就限製了衡器的分度數。也就是說，汽車衡如果采用了C3級（3000v）的（de）稱重傳感器，其檢定分度數也就最多隻能為3000e。

2、對結構的要求

（1）應用的適用性

衡器的結構設計應符（fú）合預期的使用目的。在剛剛發布的（de）GB/T7723-2008《固定式電子衡器》中，針對此條（tiáo）規定，對目前國內正常使用的，最（zuì）大秤量為30t至150t大型衡器的承載器，提出了相對變形量的要求。即，新安（ān）裝（zhuāng）後（hòu）的首次檢測時（shí），承載器最大相對變形不大於1/800。

（2）使用的適用性

衡器的結構應合（hé）理、堅固、耐用，以保證其使用期內的計量性能。並（bìng）且，對於安裝在基礎上的衡器，其基礎（chǔ）應（yīng）達到如下要求：

1）必須滿足該衡器最大載荷時承載力要（yào）求；

2）基礎（chǔ）兩端應有一條長（zhǎng）度等於承載器一半（但不要求超過（guò）12m）、寬度等於承（chéng）載器的，並與承載器保持在同一水平麵的平直通道。靠近承載器兩端至少有3m以上的，應用混凝土或其它堅固材料製造，可（kě）承受與衡器承載器相等的所有載荷；地上衡通道剩餘部（bù）分（fèn）的斜坡應確（què）保（bǎo）便於車輛駛入。

（3）檢定的適用性

衡器的結構應符合測（cè）試的要求，其承載器應（yīng）能使砝碼（mǎ）方便且（qiě）絕對安全地放置其上（shàng），否則應附加支撐裝（zhuāng）置。

3、安全性

衡器不應有容易做欺騙性使用（yòng）的特征。

衡器結構應滿足在（zài）控製元件意外失效或偶然失調時，應有顯（xiǎn）著警示，除非不可（kě）能產生易於對確切功能（néng）的（de）幹擾。

衡（héng）器可以設置自動或半自動量程調整裝置。該裝置應安裝在衡器內部與其組成一體。被保（bǎo）護後，外部不可能對它產生影響。

三、規定e=d的原因

1、初（chū）始固有誤差

這是一個（gè）與衡器的基本構成（chéng）部分有著密切關（guān）聯的名詞。

“初始固有誤差”是指：衡器在性能（néng）測試（shì）和（hé）量程穩定性測試前所確定的誤差。

從“初始固有誤差”的定義可以明確（què）看出：任（rèn）何一台衡器自其設計製造安裝（zhuāng）結束之後，這台衡器的命運（yùn）就（jiù）已經確定的了。為什麽要這樣講呢？因為，一（yī）台衡器是由承載器、稱重傳感器、稱重儀表及基礎等四大部分組成的（de）。在設計過（guò）程中，承載器的剛度、強度都是設計所決定的（de），稱重傳感器的技術指標也是設計時選擇的，稱重儀（yí）表的參數也是設（shè）計時選擇的，而基礎的質量是（shì）在施工（gōng）製造中確定的。在這些原始數據確定的前提下，自然這台衡器固有誤差也就確定了。

如果一台最（zuì）大秤量為150t的汽車（chē）衡（héng），檢定分度值為50kg，當實際分度值為20kg時（shí），實際使用時的稱量值不可能反映真實的載荷重量，這是因（yīn）為按照50kg的分度（dù）值檢定時，其反映的是50kg初始（shǐ）固有誤差的情況。如果這時（shí）將（jiāng）分度值調至20kg，在稱量時（shí）顯示的示值，不能代表該稱量載荷的（de）實際重量值，隻有按照20kg分度值進行設（shè）計、製（zhì）造和安裝，才能反映實際的重量值。從下圖就可以清（qīng）楚看出一台（tái）相同秤量（liàng）的汽車衡，其初始固有誤差的曲線在不同（tóng）誤差帶中的情況。

2、環境影響（xiǎng）問題

固有誤差：衡器在標準條件下（xià）確定的誤差。

從固有誤差的定義可以看出：在現場一定的環境條件、電源電（diàn）壓、電磁場幹擾情況相對穩定時，經過精心（xīn）調試是可以改變一定（dìng）的計量性能，但是不能根本改變其計量指標。所以R76-1國際建議才推薦：一般衡器的n=3000，隻有采用非（fēi）常特別的方法（fǎ）測試時，n才可以大於3000。此外（wài），公路車輛衡和軌道衡，其檢定分度值不應小於10kg。

我曾經於90年代初設計過（guò）一台高準確度的衡器，作為標（biāo）定質量流量計的校準（zhǔn）裝置，其檢定分度數達到7500。其前提是：在室內溫度變（biàn）化隻有（yǒu）10℃的環（huán）境下使用，且沒有流動性氣流（liú）影響。為此，設計（jì）時（shí）從眾多0.02%級的稱重傳感器中挑選重（chóng）複性好（hǎo）的，同時（shí）挑噪（zào）聲指（zhǐ）標（biāo）最（zuì）小的稱重指示器，承載器的設計剛度優於（yú）1/2000，要（yào）求安裝基（jī）礎要整體性的同時，又要足夠的承載力。最後驗收（shōu）檢定（dìng）時，各個稱量點（diǎn）的最大誤差僅（jǐn）有允許誤差的一半。

四、結論

任何一台衡器性能主要是在設計的先天確定（dìng）了的（de），不論是最（zuì）大秤量，還（hái）是稱量（liàng）準確度等級，後天在一定條件下隻是可（kě）以改變局部（bù）的部分性（xìng）能。如果想要獲得一台高準（zhǔn）確度等級的衡器產品，隻有從設計開始，直至到製造、安（ān）裝、調試的每一個環（huán）節，都必（bì）須按（àn）照高準確度等級的標準（zhǔn）去努力（lì），而不是單單（dān）靠現場調試（shì）時改變分度值大小的工作。

同時，必須注意到高準確度等級的衡器，必須有相應（yīng）準（zhǔn）確度等級的標準砝碼進行量（liàng）值（zhí）傳遞。也就是講，沒（méi）有M1級的標準砝碼進行檢定，是不可能確（què）定1/6000準確度等級衡器的。