什麽（me）是動態汽車衡？它的組成（chéng）部分及（jí）工作原理是（shì）什麽？本文將為您揭曉答案（àn），還會為您介紹更多關於動態汽車（chē）衡的知識。此篇文章針對動態汽車（chē）衡（héng）的分類做（zuò）了全麵概述，分別對不同的動態汽車衡做了對比及（jí）詳細的闡述，希望對選擇動態汽車（chē）衡的您有所幫助！

1.動態汽車衡組成部分（fèn）介紹

動態地磅一般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電 器控製箱、光柵識別係統、數軸觸發器和顯示（shì）器等裝置組成（chéng）（見 圖1)。動態地磅的（de）承（chéng）載（zǎi）器應與收費（fèi）口的路麵在一個平麵內， 當載重車輛通過承載（zǎi）器時觸（chù）發壓力傳感器（qì），壓力傳感器將受 壓量值轉變成電壓信號（hào），電壓信號經過濾波、發大（dà）處理後傳 送到處理箱中，信號經（jīng）處理後轉變成稱（chēng）重數值傳送到顯示器， 從而讀取重量。數（shù）軸觸發器是在車輛通行過程中測（cè）得車輛的 總軸數。各種數據通過增加資費係數整合處理後在收費崗亭 內顯示收費總額和其他信息。

2.動態汽車衡係（xì）統的工作（zuò）原理

載重車（chē）輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重， 車輛每個軸依次通過承載器，從（cóng）而（ér）觸（chù）發傳感器的彈性裝置在 彈性變（biàn）化（huà）範圍內發生與軸重成正比例（lì）變化的相應信號，此信 號先經過濾波器排除其他幹擾信號，後經過放大器放大（dà）並通 過A/D轉換器將模擬信號（hào）轉變成數字（zì）信號，每個軸的數字信 號發送（sòng）到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中（zhōng）得到整 車的（de）重量。

3.動態汽車衡的分（fèn）類

3.1、軸重式（shì）動態汽車衡

，軸重式動態汽車衡結構簡單，由基麵承載器和支撐承（chéng）載器的四個應變 式傳感（gǎn）器構成。當動態（tài）車輛每（měi）個軸（zhóu）逐次的經過承載（zǎi）器上（shàng）時， 車輛的軸重轉變成對應應變傳感器（qì）的壓力，傳感器將壓力轉變為電信號進行處（chù）理得到動態車輛每個車軸的（de）重量。光柵感 應器將判別（bié）車輛進入稱重區（qū）和脫離稱重區收尾工作，從而計 算出整車的總重量。其稱量的準確性取決於路麵的基建情況、 車輛的行駛速度、車輛的行駛（shǐ）方式和信號的（de）處理能力水平。 軸重動態汽車衡優點在於基建的麵積小，施工速度快，便於安裝（zhuāng），成本（běn）低；缺點在於：由於承載器過（guò）短，造成稱重有效 區域麵積小導致稱量重複（fù）性不良，可靠性較低，車輛行駛的 方式對其稱重有較大的影響。

3.2、輪重式動態汽車衡

輪重式動態汽車衡也稱為彎板式動態汽車（chē）衡，顧名思義輪重（chóng）式動態地磅是由彎板框架構成，其本身充當於壓力傳感器。當車（chē）輛輪胎通（tōng）過時，彎（wān）板受到輪胎的壓力而形變導致 相應的電阻發生變化，電（diàn）阻的變化引起電壓壓差值傳送到（dào）處 理器中處（chù）理從而計算出輪重的重量。優點在於路麵基建量小， 改（gǎi）造施工進度（dù）快，成本低。缺點在於稱重的有效區域麵積小導致可靠（kào）性低，對外界環境要求較高。

3.3、整車（chē）式動態汽車衡

兩個計重秤對路麵（miàn）基建、車輛行駛（shǐ）方（fāng）式要求比較嚴格， 隨之整車（chē）式動態（tài）地磅進入市場（chǎng）。整車式動態地磅延車輛 行駛方向有較長的稱重區域，載重車（chē）輛（liàng）可以整車停放在承載（zǎi）器 上，整車式動態地磅具有多個（gè）壓力傳感器組成（chéng），精度可（kě）達 到0.5級（jí），甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示（shì）值幾乎 沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、 扭秤和（hé）衝秤等不良現象。其缺點是路麵基建麵積大，安（ān）裝複雜， 費用較高。

以上是（shì）關於動態汽車（chē）衡的介（jiè）紹，想必（bì）您在選擇動態汽（qì）車衡的時候應該知道該（gāi）如何（hé）選擇了，如果您還是不能確定何種汽車衡最適合您，可以電（diàn）話谘詢我們，上海越（yuè）衡汽車衡廠家為您推薦最合（hé）適的產品給您！