本文主要對汽車衡（héng）在安裝（zhuāng）和使（shǐ）用中應注意的幾個（gè）環節進行討論，如安裝過（guò）程中（zhōng）汽車衡的（de）選址和基礎施工，使用過程中機械和電子方麵應注意的問題，並針對這（zhè）些問題提供相應解決（jué）方案。
一、概述
汽車衡在貿易結算中發揮著重（chóng）要的作用，其量值是否準確可靠，直接關係到貿易雙方的切身利益（yì）。因此，本文將對汽（qì）車衡在安裝和使用的過程中，應（yīng）當加以注意的技術環（huán）節進行列舉和（hé）分析，並提出解決方案，以供參考。
二、在汽（qì）車衡的選址中應注意的（de）細節
企業在新安裝汽車衡時，對其選址要（yào）充分考慮以下三個方麵：地質地勢和（hé）空間（jiān）。
1.地質
汽車衡最（zuì）好在硬地安裝，盡量（liàng）避免在地質比較鬆軟的（de）沙土地上安裝，因為（wéi）汽車衡通常進行幾十噸甚至上百噸的稱量作業，鬆軟的沙土地不能很好的對混凝土地基施以支撐，造成地基整體或局部不規則下（xià）陷，傳感器一旦不處於同一水（shuǐ）平麵，就會因受（shòu）力不均而導致量值失準。
2.地勢
汽車衡盡量不要安裝在（zài）低窪處，尤其是多風多雨的地（dì）區，以防（fáng）暴雨來襲，雨水淹沒秤體，對接線盒和電（diàn）子器件造成（chéng）損壞，另外（wài），如果汽車衡安裝在低窪（wā）處，秤體下麵更容（róng）易堆積大（dà）風刮來的雜（zá）物，使得清理工作（zuò）更加繁重。
3.空間
汽車（chē）衡安裝時必須充分考（kǎo）慮（lǜ）汽車上秤時的車身姿態，盡可能留出空間使載重車輛能夠以直線駛上秤台，如（rú）果（guǒ）汽（qì）車衡周圍預留空間過小（xiǎo），重卡必須在秤台上轉彎，那麽（me）重卡轉彎時產生（shēng）的巨大扭力會（huì）對秤體（tǐ）產生（shēng）巨大（dà）的衝擊，長此以往，秤台會旋（xuán）轉移位（wèi），傳感器底座會（huì）發生偏移，進而嚴重影響汽車衡（héng）的使用，同時（shí），載重汽車在秤台上轉（zhuǎn）彎也使得危險係數大大增加，容易引（yǐn）發事故（gù）。
所以，在汽車衡選址時（shí），要充分考慮到（dào）上麵所述的幾個（gè）問題，將汽車衡安裝在地勢平坦的硬地上，並在周圍預留足夠的空（kōng）間。
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三、在（zài）汽車衡的基礎施工中應注意的幾個細節
1.基坑類型
根據秤台上（shàng）平（píng）麵和基礎圈梁上平麵與外（wài）部（bù）地平（píng）麵相（xiàng）對位置不同（tóng），汽車衡（héng）基礎（chǔ）可分（fèn）為有基坑、淺基坑和無基坑（kēng）三種類型。推（tuī）薦采用無基坑汽車衡，它的主要優勢在於以下幾個方麵：基礎高出地平麵，不易形成基礎大麵積積水和浸泡，不需做排水設施，縮小了施工麵積和工作（zuò）量，降低了施工成本兩側空間大，有利於汽車衡（héng）的安裝和（hé）檢修。秤台下麵長時間積（jī）聚的（de）雜物和（hé）泥土灰塵（chén）易（yì）於清理（因為場地空間不夠等原因一定（dìng）要采（cǎi）用有基坑或淺基坑的方式安裝時，要充分考慮排水設施和維修槽的設計（jì）預留）。
2.開挖深度
地基的開挖深度必須達到當地的凍土層以下，因為（wéi）凍土（tǔ）層中的水結冰時體積會變大，造成凍土中有許多空間，當（dāng）天氣轉暖凍土解凍時秤體基礎容易發生沉（chén）降（jiàng）並引發秤體傾斜。
3.預（yù）埋（mái）件的安裝
通常我們采取二次灌漿的方式，因為把預埋件和基礎進行整體澆注的施工難度較大，一旦位置偏離，造成返（fǎn）工，又會加大成本並延誤工期，所（suǒ）以，在進行基（jī）礎施工時應預（yù）留預埋件接口。在二次灌漿時要（yào）注意排空內部的空氣，把混凝土壓實，一旦內部出現（xiàn）虛空，會造成各預（yù）埋件部位承重能力不均，甚至導致預埋件下沉（chén）或發生彈性下沉（稱重（chóng）後彈回原位），進而造成（chéng）傳感器受力不均，量值（zhí）失準。
4.引道（dào）規格（gé）
汽車衡的（de）引道長度和坡度也有技術要求，引道不宜（yí）過短，坡度不宜過大，充足的引（yǐn）道（dào）長度（dù）可以（yǐ）防止汽車在秤體上轉彎，平緩（huǎn）的坡度可以使汽車不用加速衝上秤台，避免發生危險。引道由體（tǐ）和平台構成，一般情況下，引道坡體（tǐ）長度4m-8m,平台長度1m-2m.
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四、汽車衡使（shǐ）用中應注意的幾個問題
1.機械方麵
（1）汽車衡限位鬆動外移，卡在基（jī）礎外壁上這種情況會直接影響到（dào）汽車衡計量的準確性而且隨著稱（chēng）重量值的增加，誤（wù）差會（huì）明顯放大，同時會出現明顯的偏載誤差。所以在汽車衡的（de）使用中或校準操作（zuò）前，必須要對（duì）限位的情況進（jìn）行觀察，正常情況下，限位與秤台邊緣的距離範圍應是3mm~5mm，並且螺栓應該牢固，不能鬆動.
(2)汽車衡秤體下麵有雜（zá）物堆積
這種情況下汽車衡在小稱量時往往不受（shòu）影響，而在大負荷稱重狀態下稱（chēng）量會大幅失準，尤（yóu）其是在北方的寒冷季節，經常對（duì）煤炭、渣土及散糧進行稱量的汽車衡，由於工作環境（jìng）比較惡劣，秤體（tǐ）下經常（cháng）有雜物堆積，若遇雨水混（hún）合並結冰，其（qí）強
度會迅速加大小稱量時（shí）由於秤體的形變較小，秤體下麵的堆積物給予秤體的反作用力也較（jiào）小，所以這時的稱（chēng）量結果誤差（chà）不大，而隨著稱量值的加大，堆（duī）積雜物給（gěi）予秤體向上的反作用（yòng）力會明顯加大，從而使汽車（chē）衡出現較（jiào）大誤（wù）差.(一般在秤體兩端限位附近的堆積物最容（róng）易被（bèi）忽視，需仔細（xì）檢查)。
（3）調高（gāo）量程引發的（de）問題（tí）
近（jìn）年來，隨著汽車載重能力的不斷增大，一些企業將小噸位的汽（qì）車衡量（liàng）程調高，以滿足稱量需要，但這樣做，卻有不小（xiǎo）的隱患（huàn），每個噸位的汽車（chē）衡對其鋼板的承重能力以及支撐鋼梁的強度及（jí）數量都有著嚴格的要求。比如說100噸、4秤台的汽車（chē）衡，其秤台麵板的厚度一般為12mm,4道6mm承重梁，2道5mm梁，端板16mm;而150噸汽車衡的麵板厚度一般為14mm,4道6mm承重梁，3道5mm梁，端（duān）板20mm,從（cóng）這些（xiē）數據上我們可以發現，100噸（dūn）和150噸（dūn）汽車衡的承重能力是有很大差距的（de），如（rú）果企業私自將100噸噸的汽（qì）車衡量程調（diào）整為（wéi）150噸（dūn），並對接近150噸的載重汽（qì）車進行頻繁稱重（chóng）（這裏假設此汽車衡的傳感（gǎn）器可以承受該重量下的稱量），將對該汽（qì）車衡秤體造成嚴重損傷，同時，由於100噸的汽車衡的秤台與承重梁強度不（bú）夠，秤體下凹幅度較大，甚至使秤體下的傳感器角度發生變化，向每個廂體的中（zhōng）間傾（qīng）斜，導致量值（zhí）失準。
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2.電子線路（lù）方麵
（1）接線盒受潮
這是夏季多雨（yǔ）季節汽車衡經常出現的問題，會（huì）造成汽車衡零點不穩，稱量數值（zhí）不斷漂（piāo）移等問題（tí），基坑式汽車衡（héng）更容易出現這（zhè）種情況，可以采（cǎi）取的（de）措施有，把（bǎ）接線（xiàn）盒用塑料進行包裹，並在接線盒內放入一些幹燥（zào）劑。基坑式汽車衡要經常疏通排水口，保證雨水（shuǐ）可以（yǐ）盡快排出。
（2）線路破損問題（tí）
在糧庫與物流（liú）企業中使用的（de）汽車衡，經常會遇（yù）到鼠類啃咬線路（lù）的問題。如果線路的外皮被鼠類咬破，遭遇（yù）雨水後線路會受潮，在這種情況下，儀表往往有不（bú）能（néng）自動（dòng）回零，數值不穩，或（huò）不斷跳變等情形，影響正常使用。可以采用將線路（lù）塑封在蛇皮管內的方法（fǎ）來防止鼠類對線路的破壞，並將已經破損的線路重新接好並密封，還有傳感（gǎn）器的線路盡量穿入（rù）管道避免走明線。
（3）被安裝作弊裝置
針對汽車衡的違法犯罪活（huó）動一直（zhí）無法徹底杜絕，作弊器（qì）是不法分子最主要的作案工具，通過作弊器不法分子可以實現對儀表量值的遠程操控，實現非法獲利，給另一方造成巨大（dà）的經濟損失。現在（zài）的作弊器體積小、安裝簡單、隱蔽性強。但是如果做好防（fáng）範工作，還是可以讓不法分子無從下手。由於作弊器通常安裝在傳感器線路上和儀表內，所以防範工（gōng）作也將這兩個部分列為重點第一（yī），將傳感器（qì）線路排（pái）布於秤體內主線（xiàn）通過（guò）管道接入磅房；第二，用防偽膠布將儀表的接縫處粘封，如果有人（rén）撕下（xià）膠布打開儀表，防偽字跡就會附在（zài）儀表外殼上，無法複原；第三，企業加強（qiáng）人員管理，禁止不相幹人等出入磅房；第四，有條件的企業與個人可以（yǐ）在秤體周圍和磅房內安裝攝像頭。
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3.嚴格按周（zhōu）期進行檢定
周期檢定是汽車衡量值準確的必要保障，汽車衡在不斷使用的過程中，其量值會逐漸偏離標（biāo）準值，通過使用計量技術機構提供（gòng）的標準砝碼，我們可以進行校準操作，把誤差控製在規程允許的範圍之內。
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