在使（shǐ）用汽車衡的時候如果出現問題，我們應該懂得一些基本的故障診斷方法，這樣能夠快速的找出問題並（bìng）讓技術人員來解決。上海豆奶视频下载官网汽車衡廠家的技術人員經過多年的實踐經驗，為大家總結出（chū）以下幾點：

一、首先我們來了解下汽車衡故障診斷方法：

第（dì）一汽車衡的基礎：是保（bǎo）證汽車（chē）衡正（zhèng）常使用及整體品質的重要組成部分，它需（xū）要嚴格按照標準設計製造。

第二傳（chuán）感器：重視傳（chuán）感器的防雷能力，一般閃電（diàn）強度在 4~500 萬 A 左右。在雷（léi）電易發區需要采取防（fáng）雷措施。

第三稱重機構本身：注意考慮稱（chēng）體本身重量，國家標準是 1/800，因為有軸（zhóu）向載（zǎi）荷等。

汽車衡由秤體、稱（chēng）重儀表和稱重（chóng）傳感器三大部分（fèn）組成，是由稱重儀表通過（guò）測（cè）量傳感器的變化測（cè）量出（chū）秤台上物（wù）體的重量，並以數字形式顯示出來。對（duì）於一台有故障的秤，如果有顯（xiǎn）示則根據（jù）儀器提示的誤差（通常儀器將有一個錯誤信息）來確定故障。若無法顯示數字，需要檢測保險和電源部分（fèn）。若測試模擬器是正常的，那麽就是規模或傳感器存在故（gù）障，由此需要每步都仔細檢測，最終確定故障所處位置。

第一、外觀檢查。首先查看力（lì）傳感器是否均勻，基礎（chǔ）部分是（shì）否存在下沉（chén）或裂紋（wén），這些因素都會緩（huǎn）慢影響測量誤差，可（kě）以根據傾斜情況選取（qǔ）輕度鋼板或重做基礎（chǔ）來對儀器進行校正。

第二、觀察秤台下（xià）麵。觀察是否有垃圾雜物或石頭，由於汽車（chē）在行駛或製動時（shí）容易把（bǎ）貨物拋灑或遺（yí）漏到上麵，時間（jiān）長了會積聚在稱台（tái）下麵，特別（bié）是冬天，積雪融化後流（liú）到下麵又凍成（chéng）冰疙瘩，冰疙瘩頂住了稱體，導致不準確的稱量，在車離（lí）開後平衡儀不歸（guī）零。因此，保持（chí）台麵下麵的清潔，是平衡的一種保養。

第三、檢查限位器（qì）。檢查限位是看間隙（限於頂絲）是不是合適，如間隙過大，會隨著使用時汽車的推動而移位，會對傳感器部分損壞（huài）嚴重，如果間隙太小（xiǎo），將限位卡死，導致稱量（liàng）不準確。如果有一個平台，下午太陽落山（shān）到第二天早上，準確稱重，但中午太陽高（gāo）照，稱量（liàng）就會出現錯誤。檢查傳感器、儀表均為正常，就是因為限位間隙太小造成的，由於受熱膨脹造（zào）成限位卡死，將限（xiàn）位的位置調整後故障解除。

第四，檢查接地係統。檢查連接係統接地（dì）是否（fǒu）可靠，接地（dì）電阻（zǔ）是否正常（應小於 4Ω），由於有（yǒu）眾多因素（sù）影響（xiǎng）雷電故障傳感器，如儀表（biǎo）或計算機泄漏（lòu）、靜電（diàn），都會（huì）導致數據出現誤差。

第五、檢查聯線部分。檢查部分線路連接件包括各傳感器接線盒和接線盒到儀表信號線，包括檢查連接（jiē）是否破（pò）皮、短路、故障等原因造成接觸線破裂，插頭焊接（如是否牢固），如腐蝕、咬壞或被接遙控器等，這些情況輕的會導致數據（jù）（示值）亂跳，重的會引起傳感器或儀器短路（lù）。遇到（dào）這種情況（kuàng）應仔細檢（jiǎn）測，對破皮的地方用防水膠帶（dài）包好，破線必須用烙鐵焊接和良好的防水、防潮處理，如處理不當，會造成數據不穩定、數字亂跳。

第六、檢（jiǎn）查接線盒。檢查接線盒與連接箱之間的緊固頭確定密封（fēng）性（xìng）能，如（rú）密封較差，或長期在潮濕的環境中（zhōng）工作，接線盒（hé）中（zhōng）就會有水蒸氣滲（shèn）入（rù），損壞構成的部件。潮濕的空（kōng）氣（qì）或不穩定的電壓會導致線路板上的元器件損壞，一（yī）旦發現（xiàn）需要立（lì）即更換。

第七、檢查傳感器。如果接線盒檢查後，不（bú）存在故障問題，那麽就需要對傳（chuán）感器（qì）進（jìn）行檢測，通常利用（yòng）排除（chú）法對傳感器進行檢測：首先斷開傳（chuán）感器的連接線，查（chá）看儀表是否可以正常顯示（shì），若顯示有誤（wù），將與傳感器連接的另一個聯線斷（duàn）開，隨後再查看儀表顯示（shì），利（lì）用逐（zhú）一排除的方法確（què）定問題所在，（可以用萬用表電阻傳感器檢測是否（fǒu）經常（cháng）），一些衡器廠家的衡器製造設計不合理（如傳感器放（fàng）置不合理（lǐ）），秤體跨度大，強度不（bú）達（dá）標，都（dōu）可能會導致測量不準確。

二、汽車衡（héng）故障維修手（shǒu）段

汽車衡故障不能工（gōng）作，應根據具體情況，找到故障原因（yīn）。最方（fāng）便的方（fāng）法是使用傳感器模擬器，以確（què）定發生故障的是稱重傳感器還是稱重顯示儀表。汽車衡常見故障的基本（běn）原理可以概括為（wéi）：熟悉結構、緊密相連的原理（lǐ）、觀（guān）察現象，從（cóng）外部到內部，從（cóng）易到難（nán），減少拆檢。在分析各種現象的基礎上，分析了結構和原理（lǐ），首先對故障進行全麵（miàn）采集，然後（hòu）在使（shǐ）用過程中出現故障（zhàng），突然出現（xiàn）了，檢修後出現的故障，檢修後出現幾個方（fāng）麵進行檢（jiǎn）查，弄清了在什麽情況下（xià），故障現象最為明顯。在條件允許的情況下，汽車的（de）工作條件可以改變，以觀察（chá）各種變化的現象，從而掌握故障現象的特點。

根（gēn）據電阻應變式稱重傳感器的工作原理，稱重傳感器可模擬各種負載狀態的電（diàn）阻應變式稱重（chóng）傳感器。該模擬器類似一個直流標準電壓源，它可以提供不（bú）同規（guī）模的模擬電壓信號的稱重顯示儀表。該傳感器模擬器的激勵電壓源於（yú）稱重顯示儀表的供應橋電壓（yā），它是一種無源（yuán）信號發生器。傳感器不僅能（néng）在實驗室稱重顯示儀表（biǎo）的設置和校準，也可在現場搜索，發現故障原因（yīn），從而消除故障，這是一個重要的電子卡車的規（guī）模（mó）測試和維護設備。

接線盒和稱重顯（xiǎn）示儀表信號電纜斷開連接，傳感器模擬器插座插入稱重顯示儀表接口，連接電源（yuán），看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，故障發生在秤部，這是由稱重傳（chuán）感器或軍用線盒的負載引起的。如果儀器不能正常工作，則該故障發生在稱重顯示儀表。

第一、小噸位（wèi）加載（zǎi）顯示正常，接近 1/2 的規模，負載的值（zhí）突然增大。這種現（xiàn）象是垂直（zhí）螺栓和頂板之間的間隙太小。當荷載增大時，縱向螺（luó）栓被（bèi）抵抗頂板，而（ér）方（fāng）向（xiàng）的結果則使顯示值突然（rán）變（biàn）大。

第二、小噸位加載正常。當負載增大時，顯示值明顯減（jiǎn）小，這種現象可能是稱（chēng）重傳感器（qì）的保護罩與稱重傳感器的（de）稱重傳感器或負載限製裝置（zhì）的負載限製裝置接觸，使重（chóng）量不能完全應用於稱重傳感器。

第三、稱重平台（tái），有重物體，且顯示仍為“零”，可能的原因是（shì）：稱重顯示控製器的功能關鍵是使用誤差，而不是在稱重顯（xiǎn）示器的狀態。可能是總輸出線的稱重傳感器和稱重顯示傳感器接（jiē）頭沒有接觸。

第四、振動不靈（líng）活，且壓（yā）力負荷和顯示器不匹配。之間的差距的規模和斜坡保護（或之間的規模坑（kēng））充滿了填充材料，這是與斜坡（或（huò）坑），和（hé）規模受影響的規模。

第五（wǔ）、加載後的顯示值遠（yuǎn）低於負載值。在一般情況下，稱重傳感器的激勵（lì）電源供應是錯誤（wù）的。

第六、電源（yuán）顯示閃爍後固定字體，不測。一般是稱重傳感器輸出信號和屏蔽層短（duǎn）路，稱重顯（xiǎn）示控（kòng）製器輸入一個大（dà）信號和過（guò）載，萬用表可檢測傳感器和屏蔽層之間的電阻，找出並排除短路。