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地磅（páng）高速公（gōng）路計重（chóng）收費（fèi）係統常（cháng）見故障及處（chù）理（lǐ）方法（fǎ）

地磅高速公路計重收費係統常見故障有（yǒu）哪些呢？該如（rú）何處理呢？今（jīn）天上（shàng）海讚維衡器技術部告訴您：

一、無稱重數據

車（chē）輛通（tōng）過（guò）稱重區（qū）域，收費室內顯示（shì）器無稱重數據，可先檢查收費島上信息處理器內的（de）重量（liàng）顯示，有重量顯示，說明數據（jù）未能傳輸到計算機。

1.檢查操作室內與計算機聯接的插頭，插座（zuò）是否鬆動（dòng），從信（xìn）息處理器接到操作（zuò）室的電源（yuán）線的地線是否（fǒu）鬆動。

2.對收費島上的信息處理器開關機一次。

3.對（duì）室內計算機開關機一次。

如進行第二項或第三（sān）項（xiàng）時故障消失，說明該故障是（shì）由於某些電磁波對係統的幹擾所致。

4.檢查控製儀表接線柱上2【RXD】.3[TXD]對5【GND】的電壓（yā）應（yīng）在-5V—10V之間

（1）若2【RXD】對5【GND】電壓（yā）值超出範（fàn）圍，應屬收費係統通訊接口出現故障。

（2）若3[TXD]對5【GND】電壓值超出範（fàn）圍，應檢查偏離原因，難以查明時，更換控製儀表。

5.數據傳輸芯片損（sǔn）壞，更（gèng）換數據傳輸（shū）芯片。

6.協議芯片損壞，則主（zhǔ）板指示燈會報警，更換（huàn）協議芯片。

二、車輛不收尾

1.將信息處理器開關機一次，如有數據，屬電（diàn）磁波幹（gàn）擾，可繼續使用係統。

2.光幕（mù）分（fèn）車器工作不正常，光幕（mù）分車器是依據紅外（wài）線來檢測（cè）車與車之間的縫（féng）隙，以達到分車的目的（de），因此，紅外線（xiàn）正常（cháng）發射與（yǔ）接（jiē）收是日（rì）常維護的重點。

三、輪軸判（pàn）別錯誤

1.胎型判別錯（cuò）誤

（1）雙胎被誤判為單胎（tāi）

（2）找出相應損壞的識（shí）別器的方法（fǎ）

2.軸型判別錯誤

（1）車（chē）速過快，通知（zhī）駕駛（shǐ）人員減速，重新稱重。

（2）檢查是否（fǒu）為輪軸識別器損（sǔn）壞。

（3）非正常車（chē）輛通過引起的軸型判別錯誤，這種情況非計重設備（bèi）問題。

四、車輛分（fèn）離錯誤

1.車輛多軸

這種情況一般為兩車連續通過時，前車還（hái）未完全收尾，在使用光（guāng）幕收尾時，應保證兩車間距大於10cm;使用線圈收尾時，兩車間距應大（dà）於3m.

2.車輛分車

有 些車輛通過秤台後會上傳兩組數據，這（zhè）種情況我們稱之為分車。造成這種情況一般有（yǒu）兩種情況：一是車輛本身問題；一些特殊車輛輪胎較高，致（zhì）使車輛高於光幕管的 車道，這（zhè）時可以采取兩種辦法解決這個（gè）問題，一是采用人工遮擋光幕的辦法，就是（shì）當車輛駛過光幕（mù）時有一個人將光幕遮擋住，當車輛完全駛過後再離開。這樣光幕就 不會因為檢測不到物體而收尾。二是隻使用線圈收尾不使用光幕收尾，另（lìng）一種（zhǒng）情況是設備問題，就是光（guāng）幕管中的接收發送單元（yuán）有的已經損壞，光幕管一般有六組接收 發送單（dān）元，而當有一組或兩組單元損壞（huài）時光幕仍可收尾，但這種情況下（xià）有時會造成分車，此時應盡快維修或更換光（guāng）幕管。

3.車輛丟軸

（1）車速過快通知駕駛人員減速，重新稱重。

（2）輪軸識別器（qì）損（sǔn）壞（huài），檢測方（fāng）法參照（zhào）2.2應及時更換。

（3）光幕分車器工作不正常，參照1.2檢查光幕。

（4）空車某一軸的重量過輕，達不到設備所設置（zhì）的觸發值，此時可調低觸發值，重（chóng）新稱重。

（5）有些大型貨車的雙聯軸或三聯軸的軸間距不規範。更換一套新型主板。

（6）某些車戶為逃避通行費（fèi）而采取非正常手段引起的丟軸。加（jiā）大稽查力度。

五、稱重誤差過大

1.車（chē）速高於標準速度，應通知駕駛（shǐ）員降速平穩通過秤台。

2.由於路麵不平，車況不佳（jiā）造成顛（diān）簸（bò）或車輛過秤台時明（míng）顯變速，刹車造成車輛不能平穩通過（guò）秤台將不能保（bǎo）持稱量精度。

3.秤體間（jiān）隙（xì）

秤（chèng）芯與秤（chèng）框間隙中卡入硬的異物，應予以排除。

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