本文主要對汽車衡在安裝（zhuāng）和使用（yòng）中應注意的幾個環節進（jìn）行討論，如安裝過程中（zhōng）汽（qì）車衡的（de）選址和基礎施工（gōng），使用（yòng）過程中機械和電子方麵應注意的（de）問題，並針對這些問題提（tí）供相應解決方案。
一、概述
汽車衡在貿易結算中發揮（huī）著重要的（de）作用，其量值是否準確可靠，直接關係到貿易雙方的切身利益。因此，本文將（jiāng）對汽車衡在安裝和使用的（de）過程中，應當加以注意的技術（shù）環節進行（háng）列舉（jǔ）和分析，並提出（chū）解決方案，以供參考。
二（èr）、在汽車衡的選址中應注意的（de）細節
企業在新安（ān）裝汽車衡時，對其選址要充分考（kǎo）慮以下三個方麵：地質地（dì）勢和空間。
1.地（dì）質
汽車衡（héng）最好在硬地安裝，盡量避免在地質比較鬆（sōng）軟的沙土地上安裝，因為汽車（chē）衡通常進行幾十噸甚至（zhì）上百噸的稱量作業，鬆軟的（de）沙土（tǔ）地不能很好的對混凝（níng）土地基施以支撐，造（zào）成地基整體或局部不規則下陷，傳感器一旦不處（chù）於同一水平麵，就會（huì）因受力（lì）不均而導致量值失準。
2.地（dì）勢
汽車衡（héng）盡量不要安裝在低窪（wā）處，尤其（qí）是多風多雨的地區，以防暴雨來（lái）襲，雨（yǔ）水淹沒秤體（tǐ），對（duì）接線盒和（hé）電子器件造成損壞，另外，如果汽車衡安裝在低窪處，秤體下麵更容易堆積大風刮來的雜物，使得清理工作更加繁（fán）重。
3.空間
汽車衡安裝時必須充（chōng）分考慮汽車上秤時的車身姿態，盡可能留出空間使載重車輛能夠以（yǐ）直（zhí）線（xiàn）駛上秤台，如果汽車衡周圍預留空間過小，重卡必須在秤台上轉彎，那麽重卡轉彎時（shí）產生的巨大扭力會對秤（chèng）體產生巨大的衝擊，長（zhǎng）此以往，秤台會旋轉移位，傳感（gǎn）器底座會發生偏移，進而嚴（yán）重影響汽車衡的使用，同時，載重汽（qì）車在秤台（tái）上轉（zhuǎn）彎也使得危險係數大大（dà）增加（jiā），容易引發事故。
所以，在汽車衡選址時，要（yào）充分考慮到上麵所述的幾個問題，將汽車（chē）衡安裝在地勢平坦的硬地上，並在周圍（wéi）預留足夠的空間。
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三、在汽車衡的基礎施工中應（yīng）注意的幾個細（xì）節
1.基坑類型
根據秤台上平麵和基礎圈梁（liáng）上平麵（miàn）與外部地平麵相對位置不同，汽車衡基（jī）礎可分為有基坑、淺基坑和無基坑三種類型。推薦采用無基坑汽車衡，它的（de）主要優勢在於以下幾個方麵：基礎高出地平麵，不易形成基礎大麵積積水和浸泡，不需做排水設施，縮小了施工麵積和工（gōng）作量，降低了施工成本兩側空（kōng）間大，有利於汽車衡的安裝和檢修。秤台下麵長時間積聚的（de）雜物和泥土灰塵易於清理（因為場地空（kōng）間不（bú）夠等原因一定要采用有基坑或淺基坑的方式安裝時，要充分考慮排水設施和維修槽的設計預留）。
2.開挖深度
地基（jī）的開挖深度必須達（dá）到當地的凍土層以下，因為凍土層中的水結冰時體積會變大，造成凍土（tǔ）中有（yǒu）許多（duō）空間，當天氣轉暖凍土解凍（dòng）時秤體基礎容（róng）易發生沉降並引發秤體傾斜。
3.預埋件的安裝
通常我們采取二次灌漿的方式，因為把預埋件和基礎進行整體澆注的施工難度較（jiào）大，一（yī）旦位置偏離，造成返工，又會加大成本並延誤工期，所以（yǐ），在（zài）進行基礎施工時應預留（liú）預（yù）埋件接口。在二次灌漿時要（yào）注意排空（kōng）內部的空氣，把混凝土壓實，一旦內部出現虛空，會造成各預（yù）埋件部位承（chéng）重能力不均，甚至導致預埋件下（xià）沉（chén）或發生彈性（xìng）下沉（稱重後（hòu）彈（dàn）回原位），進（jìn）而（ér）造成傳感器受力不均，量值失準。
4.引道（dào）規格
汽（qì）車衡的引道長度和坡度（dù）也有技術要求，引道不宜過短，坡度不宜（yí）過大，充足的引道長度可以防止汽車在秤（chèng）體上轉彎，平緩的（de）坡度可以使汽（qì）車不用加速衝上秤台，避免發生（shēng）危險。引（yǐn）道由體和平台構成，一般情況下，引道坡體長度4m-8m,平台長度1m-2m.
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四、汽車衡使用中應注意的幾（jǐ）個問題
1.機械方麵
（1）汽車衡限（xiàn）位鬆動外（wài）移，卡在基礎外壁上這種情況會直（zhí）接影響到（dào）汽車衡計量的準確性（xìng）而且隨著（zhe）稱重量值的增加，誤差會明顯放（fàng）大，同時會出現明顯的偏載誤差。所以在汽（qì）車衡的使用中或校準操作前（qián），必須要對限位的（de）情況進行觀察，正常情況（kuàng）下，限位與秤台邊緣的距離範（fàn）圍應是3mm~5mm，並且螺栓應該牢固，不能鬆動.
(2)汽車衡秤體下麵有雜物堆積
這種情況（kuàng）下汽車衡在小稱量時往往不受影響，而在（zài）大負荷稱重狀態下稱量會大（dà）幅失準，尤其是在北方的（de）寒冷季節，經常對（duì）煤炭、渣土及散（sàn）糧進行稱量的（de）汽車（chē）衡（héng），由（yóu）於工作環境比較惡劣，秤體下經常有雜物堆積，若遇雨水混合並結冰，其強
度會（huì）迅速加大小稱量時（shí）由於秤體的形（xíng）變較小（xiǎo），秤體下麵的堆積（jī）物給予（yǔ）秤體的反作用力也較小，所以（yǐ）這時的稱量結果誤（wù）差不大，而隨著稱量值的加大，堆積（jī）雜物給予秤體向上的反作用力會明顯加（jiā）大，從而使汽車衡出現較大誤差.(一般在秤體（tǐ）兩端限位附近的堆積物最（zuì）容易被忽視，需仔細檢查)。
（3）調高量程引發的問題
近年來，隨（suí）著汽車載重能力的不斷增大（dà），一些企業將小噸位的汽車衡量程調高，以滿足稱（chēng）量需要，但這樣做，卻（què）有不小的隱患，每個噸位的汽（qì）車衡對（duì）其鋼板的承重（chóng）能力以及支撐鋼（gāng）梁的強度（dù）及數量都（dōu）有著嚴格的要求。比如說100噸、4秤台的汽車衡，其秤台麵板的厚度一般為12mm,4道6mm承重梁（liáng），2道5mm梁，端板（bǎn）16mm;而150噸汽車衡（héng）的麵板厚度一般為（wéi）14mm,4道6mm承重梁，3道5mm梁（liáng），端（duān）板20mm,從這些數據上我們可以發現，100噸和150噸（dūn）汽車（chē）衡的承重能力（lì）是有很大差距的，如果（guǒ）企業私（sī）自將100噸噸的汽車衡量程調整為150噸（dūn），並對接近150噸的載重汽車（chē）進行頻繁（fán）稱重（這裏假設此汽車衡的傳感器可以承受該重量下（xià）的稱量），將對（duì）該汽車（chē）衡秤體造成嚴重損傷，同時，由於100噸的汽（qì）車衡的秤台（tái）與承重（chóng）梁強度不夠，秤（chèng）體下凹幅度較大，甚至使秤（chèng）體下的（de）傳感器（qì）角度發生變化，向每個廂體的中間傾斜，導致量值失準。
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2.電子線路方麵
（1）接線盒受潮
這是夏季多雨季節汽車衡經常出現的問題，會（huì）造成汽車衡零點不穩，稱量數值不斷漂移等問題，基坑式汽車衡更容易出現這種情況，可以采取的措施有，把接線盒用塑料進行包裹，並（bìng）在接線盒內放入一些幹燥劑。基坑式汽車衡要經常（cháng）疏通排水口，保證雨水可以盡快排出。
（2）線路（lù）破（pò）損問題
在糧庫與物流企業中使用的汽車衡，經常會遇到鼠類（lèi）啃（kěn）咬線路的問題。如果線路的外皮被鼠類咬破，遭遇雨水後線路會受潮（cháo），在這種（zhǒng）情況下，儀表往（wǎng）往有不能自動回（huí）零，數值不穩，或不斷跳變等情形，影響正（zhèng）常使用。可以采用將線路塑封在（zài）蛇皮管（guǎn）內的方法來防止鼠類對線（xiàn）路的破壞，並將已（yǐ）經破損的線路重新接好（hǎo）並密封，還有傳感器的線路盡量穿入管道（dào）避免走明線。
（3）被安裝（zhuāng）作弊（bì）裝置
針（zhēn）對汽車衡的違法犯罪活動一直無法徹底（dǐ）杜絕，作弊器是不法分子最主要的作案工具，通過作弊器不法分子可以實現對儀表量值的（de）遠程操控，實現非法獲利，給另一方造（zào）成巨（jù）大的經濟損失。現在（zài）的作弊器體積小、安裝簡單、隱（yǐn）蔽性強。但是如（rú）果做好防範工作，還是可以讓不法分子無從下手。由於作弊器通（tōng）常安裝在傳感器線路上和儀表內，所以防範工作也將這兩個部分列（liè）為重點第一，將傳感器線路排布於秤（chèng）體內（nèi）主線通過管道接入磅房；第二，用防偽膠布將儀表的接（jiē）縫處粘（zhān）封，如果有人撕下膠布打開儀表（biǎo），防偽字跡就會附在儀表外殼上，無法複原（yuán）；第三，企業加強人員管理，禁止不相幹人等出入磅房；第四，有條件的企業與個（gè）人可（kě）以在秤體（tǐ）周圍和（hé）磅房內安裝攝像（xiàng）頭。
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3.嚴（yán）格按周期進行檢定（dìng）
周期檢定是汽車衡量值準確的必要保障，汽車衡（héng）在不斷（duàn）使用的過程中，其量值會逐漸偏離標準值，通過使（shǐ）用計量技術機構提供的標準砝碼，我們可以進行校準操作，把（bǎ）誤差控製在規程允許的範圍之內。
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